Motoru çalıştırmada gaza yüklenmek doğru mudur ?:
Kimi sürücüler sabah araçlarına binip vites boşta ve el freni çekili iken motoru çalıştırdıklarında gaz pedalına yüklenirler ve motor devrini yükseltip, motorun kısa sürede ısınacağına inanırlar. Ancak bu hareket motor için son derece zaralıdır. Çünkü, yanma odasına gönderilen aşırı yakıt, silindirlerdeki koruyucu yağı sıyırır ve motor parçalarının zamanından önce aşınmasına neden olur. Motoru ısıtmanın en iyi yolu yarım dakika kadar rölantide motoru çalıştırmaktır.
Antifiriz yalnızca kış aylarında mı kullanılmalı ?:
Yaygın bir yanlış bilgi de su ve antifiriz karışım oranları hakkındadır. Örneğin kışın aşırı soğuk havalarda motor sıvısının tamamen antifirizle doldurulmasının daha iyi sonuç vereceğine inanılır. Oysa durum durum çok farklıdır ve bu yöntem, inanılanın aksine, donma noktasını daha aşağılara çekmez aksine yükseltir. Aşırı soğukta uygulanacak en iyi karışım oranı su ve antifirizin yarı yarıya karıştırılmasıdır. Yazın ise antifirize artık gerek kalmadığına inanılır. Oysa bu da yanlış bir bilgidir. Çünkü antifiriz motor içinde paslanmayı ve tortu birikmesini önleyici özelliğe sahiptir. Buna ilaveten, antifiriz, suyun kaynama noktasını yukarı çektiğinden, motoru aşırı ısınmaya karşı da korumuş olur. Bu nedenle antifiriz yaz kış kullanılmalı.
Turbo motorlar neden hemen stop edilmez ?:
Bazı sürücüler turbo motorlu araçlarını uzun yolculuklardan sonra derhal kapatırlar. Bu hareket turbo yataklarının bozulmasına neden olur. Çünkü turbo mili çok yüksek devirde döner ve yatakları motor yağı ile yağlanır. Motor kapatıldıktan sonra da kendi başlarına dönme eylemi bir müddet daha süreceğinden yağsız kalma ihtimali vardır. Bu nedenle bir kaç dakika aracın rölantide bekletilmesi ve daha sonra durdurulması yerinde bir davranış olur.
Debriyaj balatasının uzun ömürlü olması için ne yapmalı ?:
Sürücülerin kimi zaman dalgınlıkla kimi zamansa ihmal yüzünden yaptığı en yaygın hatalardan biri debriyaj kullanımı ile ilgili olanlarıdır. Sürüş sırasında sol ayağın debriyaj pedalı üzerinde tutulması baskı ve balatanın zamanından önce aşınmasına neden olur. Trafikte kırmızı ışıkta beklerken aracı vitese takıp sol ayağın debriyaj pedalı üzerinde basılı tutulması ise rulmanı gereksiz yere zorlayacaktır. Ani kalkışlar yalnızca debriyaj sistemine değil güç aktarma organlarının tamamına zarar verebilir. Ayrıca ikinci vitesle aracı kaldırmaya çalışmak debriyajın ömrünü kısaltmaktan başka bir şeye yaramaz.
Vitesin boşa alınması zararlı mıdır ?:
Bazı sürücüler, yokuş aşağı inerken yakıttan tasarruf etmek amacıyla vitesi boşa alırlar. Bu kişilerin, böyle bir durumda motorun frenleme etkisinden mahrum kalacağınızı ve priz direk rulmanının aşınmaya zorlandığını bilmesi gerekir.
Etkin fren kullanımı nasıl olur ?:
Hareket eden bir kütlenin yavaşlatılması ya da durudurulması oldukça zorlu bir iştir ve frenleme tekniği bu konuda önemli rol oynar. Herşeyden önce ani frenlemelerden korunabilmek için öndeki araçla mesafenizi iyi ayarlamalı, yol ve yük durumuna göre hızınızı belirlemelisiniz. Bazı sürücüler egzoz freni kullanımının motora zarar vereceğini düşünür ve hiç kullanmazlar. Oysa egzoz freni, fren sistemine yardımcı olmak ve balataların ömrünü uzatmak için tasarlanmıştır. Özellikle yağışlı havalarda yokuş aşağı inişlerde aralıklı olarak egzoz freninin kullanımı, sizin kontrollü olarak sürüşünüzü devam ettirmenizi sağlayacaktır. Yokuş aşağı inişlerde de motorun aşırı devirlere ulaşmasına yol açmadan, motorun kompresyon etkisinden yararlanmak, frenleme etkinliğini olumlu yönde etkileyecektir.
ABS fren sistemi, tekerleklerin kilitlenmesini engellemeye ve kontrolün sürücüde kalmasını sağlamaya yönelik olarak geliştirilmiştir. ABS, fren mesafesini kısaltmaz sadece kontrollü yavaşlama sağlar. Aracınızda ABS fren sistemi varsa, fren pedalına aralıklı olarak basmanıza gerek yoktur. Bu işlemi ABS kontrol ünitesi sizin yerinize ve çok daha hızlı olarak yapmaktadır.
Klima bakımında nelere dikkat edilmeli ?:
Kış aylarında klimaların bakıma hiç ihtiyacı olmadığına inanılır. Ancak klimalar her üç ayda bir kontrol ettirilmelidir ve kış aylarında her onbeş günde bir 5 – 10 dakikalığına çalıştırılarak sistemin yağlanması sağlanmalıdır. Kullanımla ilgili olarak yapılan en büyük hata araç seyir halindeyken yüksek motor devrinde klimanın devreye alınması sırasında olur. Burada dikkat edilmesi gereken husus, klima açıldığı anda vitesin boşa alınması gerekliliğidir. Aksi takdirde klima kompresörü devreye girme anında büyük zarar görebilir.
